寶馬的M耐力摩托車(chē)鏈?zhǔn)褂霉I(yè)金剛石涂層，以完全消除鏈條潤(rùn)滑和張力調(diào)整

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在過(guò)去的日子里，摩托車(chē)騎手需要有一定的機(jī)械師技能水平才能到達(dá)目的地。已經(jīng)過(guò)去了幾十年，這種情況發(fā)生了很大的變化，以至于很多騎手都沒(méi)有在自己的機(jī)器上放置扳手就可以跑完全程，但摩托車(chē)依然有鏈條。

鏈條仍然需要偶爾的清潔和潤(rùn)滑，當(dāng)它們磨損和拉伸時(shí)，你還需要調(diào)整后橋以彌補(bǔ)一些松弛。如果你忽視了這些基本的保養(yǎng)，你最終會(huì)發(fā)生鏈條從后鏈輪的齒上跳下來(lái)，成為一個(gè)安全問(wèn)題，更不用說(shuō)讓你的摩托車(chē)變速箱里發(fā)出噪音、噼啪作響。

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寶馬表示，它已經(jīng)解決了這些問(wèn)題，推出了一種“免維護(hù)鏈條”，不需要任何潤(rùn)滑油，也不需要重新拉緊。

寶馬M耐力鏈，眾所周知，使用工業(yè)金剛石涂層的鏈條滾子，達(dá)到“極高的硬度和耐磨性”。寶馬說(shuō)，它不會(huì)磨損，而且它“極大地”降低了滾子與鏈輪齒之間的摩擦系數(shù)，也“大大”降低了圍繞著固定鏈環(huán)銷(xiāo)與襯套的摩擦系數(shù)。

在滾軸和銷(xiāo)套上涂上無(wú)定形碳(ta-C或工業(yè)金剛石)涂層，大大減少了不含粘性潤(rùn)滑劑的摩擦，并提高了強(qiáng)度和硬度。

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在內(nèi)外鏈板之間仍然有一個(gè)X形橡膠密封圈，大概是為了防止路面沙礫進(jìn)入，但由于M耐力鏈不需要粘性潤(rùn)滑油，路面砂礫幾乎不會(huì)粘附在鏈條上。

BMW Motorrad S1000RR

BMW Motorrad S1000XR

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目前，寶馬正在推出以S1000RR和S1000XR摩托車(chē)作為工廠選件和售后配件。新聞報(bào)道稱，BMW Motorrad的更多車(chē)型正在為這一功能做準(zhǔn)備，M耐力鏈?zhǔn)欠襁m合非寶馬摩托車(chē)還沒(méi)有消息。

定價(jià)顯然是溢價(jià)，雖然新聞稿中沒(méi)有官方定價(jià)。據(jù)報(bào)道，僅鏈條的零售價(jià)為286.08歐元（340美元），帶鏈輪和“小零件”的一套售價(jià)為425.59歐元（507美元）。

河南圣疊磨具有限公司是一家砂布深加工的專業(yè)化制造企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有百頁(yè)片/百葉片、千頁(yè)輪/千葉輪、花碟頁(yè)輪、 帶柄頁(yè)輪、絲輪、砂布環(huán)帶以及玻纖網(wǎng)蓋等。歷經(jīng)多年的技術(shù)創(chuàng)新與磨礪， 圣疊磨具成功研發(fā)并建成了千頁(yè)輪、頁(yè)盤(pán)生產(chǎn)線以及玻纖基體生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了砂布拋光磨具的規(guī)?；a(chǎn)。

公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國(guó)各地初步建立，并成功暢銷(xiāo)歐美、東南亞等地區(qū)。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上， 公司憑借著良好的信譽(yù)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了業(yè)界同仁及客戶的廣泛認(rèn)可。