11月17日多家企業(yè)在《深圳特區(qū)報(bào)》發(fā)布聯(lián)合聲明，深圳市智信新信息技術(shù)有限公司已與華為投資控股有限公司簽署了收購(gòu)協(xié)議，完成對(duì)榮耀品牌相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的全面收購(gòu)（100%收購(gòu)）。出售后，華為不再持有新榮耀公司的任何股份。

據(jù)了解深圳市智信新信息技術(shù)有限公司，由深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)與30余家榮耀代理商、經(jīng)銷(xiāo)商共同投資設(shè)立，包括天音通信有限公司、蘇寧易購(gòu)集團(tuán)股份有限公司、北京松聯(lián)科技有限公司、深圳市順電實(shí)業(yè)有限公司、山東怡華通信科技有限公司、深圳冀順通投資有限公司、河南象之音健康科技有限公司、福建瑞聯(lián)優(yōu)信科技有限公司、內(nèi)蒙古英孚特通訊技術(shù)有限公司、哈爾濱金潭科技發(fā)展有限公司等。其中，深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)由深圳市國(guó)資委100%控股。

聲明指出，此次收購(gòu)既是榮耀相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場(chǎng)自救和市場(chǎng)化投資，能最大化地保障消費(fèi)者、渠道、供應(yīng)商、合作伙伴及員工的利益；更是一次產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，全體股東將全力支持新榮耀，讓新榮耀在資源、品牌、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)等方面汲取各方優(yōu)勢(shì)，更高效地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

聲明還稱(chēng)，所有權(quán)的變化不會(huì)影響榮耀發(fā)展的方向，榮耀高層及團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定。投資新榮耀的經(jīng)銷(xiāo)商和代理商也承諾：未來(lái)只享有財(cái)務(wù)上的投資回報(bào)，在業(yè)務(wù)側(cè)將遵循公平交易的市場(chǎng)化原則，與其他經(jīng)銷(xiāo)商、代理商享受同等機(jī)會(huì)。

至于此次收購(gòu)價(jià)格，據(jù)此前路透社消息，華為正在計(jì)劃以152億美元，約1000億元的價(jià)格，將榮耀品牌出售，神州數(shù)碼和深圳市政府聯(lián)合組成的財(cái)團(tuán)或?qū)⒔邮帧Ｖ档米⒁獾氖?，之前傳聞中的神州?shù)碼反而沒(méi)有出現(xiàn)在收購(gòu)的合資公司之中。

從產(chǎn)品定位上來(lái)看，華為手機(jī)走的是高端商務(wù)路線，而榮耀走的低價(jià)時(shí)尚路線。所以，榮耀品牌定位的消費(fèi)者更加年輕化。至于華為為何要搞兩個(gè)品牌，原因很多，至少與喜歡備份的戰(zhàn)略有關(guān)。

早在上個(gè)月，知名行業(yè)分析師郭明錤對(duì)手機(jī)行業(yè)作出預(yù)測(cè)，稱(chēng)如果華為出售榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)，將對(duì)榮耀品牌、供應(yīng)商以及中國(guó)電子是多贏局面。

郭明錤認(rèn)為，華為出售榮耀將有助于解決榮耀手機(jī)芯片等核心器件不受美國(guó)禁令影響，有助于榮耀發(fā)展獨(dú)立的高端機(jī)型，有助于提升中國(guó)手機(jī)品牌的自主可控。

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其實(shí)華為出售榮耀，從美國(guó)對(duì)華為芯片斷供那一刻起就已經(jīng)埋下了伏筆。

任正非早前在接受采訪時(shí)已經(jīng)明確表示，困難是巨大的，華為將收縮一些產(chǎn)品線。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東也公開(kāi)承認(rèn)“先生存，再謀發(fā)展”。

自9月15號(hào)美國(guó)斷供令生效后，庫(kù)存的華為麒麟系列芯片是用一片少一片。

不止是華為Mate 40系列手機(jī)面臨缺芯困境，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，華為的手機(jī)芯片庫(kù)存已經(jīng)支撐不了一年，如果同時(shí)運(yùn)營(yíng)華為和榮耀兩個(gè)品牌將會(huì)非常艱難。好鋼要用到刀刃上。所以，庫(kù)存的麒麟芯片要優(yōu)先供應(yīng)華為旗下的M和P系列。

日前，統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，華為手機(jī)在全球的市場(chǎng)份額已經(jīng)由先前的21%下滑到了16%，與此同時(shí)三星的市場(chǎng)份額從20%增加到22%，重回全球最大智能手機(jī)供應(yīng)商寶座。

而榮耀在華為的整體銷(xiāo)量中，也占據(jù)相當(dāng)大的份額。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，華為銷(xiāo)售的5580萬(wàn)部智能手機(jī)中，榮耀占比26%，為1460萬(wàn)部。

顯然，如果華為還堅(jiān)持原來(lái)的計(jì)劃，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)華為、榮耀雙品牌，勢(shì)必會(huì)走向更艱難的境地。而如果適時(shí)放手榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)，不僅可以緩解榮耀芯片問(wèn)題，還可以獲得一筆現(xiàn)金收入，緩解資金壓力。

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只要火種在，就還有燎原的機(jī)會(huì)。好在，榮耀成立之初就大量采用高通和聯(lián)發(fā)科的芯片，如果現(xiàn)在把榮耀從華為剝離出去，就可以從股權(quán)上避開(kāi)美國(guó)禁令。尤其重要的是，榮耀管理層及團(tuán)隊(duì)等將繼續(xù)保持穩(wěn)定，對(duì)于整個(gè)榮耀團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，也算是一條生路。

只不過(guò)在中美博弈大背景下，顯得有點(diǎn)悲壯罷了。

余承東總負(fù)責(zé)，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)將與消費(fèi)者業(yè)務(wù)整合

就在華為剝離榮耀的過(guò)程中，消費(fèi)者BG和汽車(chē)BU又將迎來(lái)調(diào)整。

11月16日，根據(jù)36氪報(bào)道，華為智能汽車(chē)解決方案BU正在與消費(fèi)者BG進(jìn)行整合，目前兩個(gè)部門(mén)在投資層面已經(jīng)合并，人員和業(yè)務(wù)上還沒(méi)有變化。但總負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東。

目前，華為方面尚未就上述報(bào)道發(fā)表回應(yīng)。不過(guò)，結(jié)合華為此前的一系列動(dòng)作來(lái)看，這番調(diào)整并不意外。

此前，在智能手機(jī)Mate40系列的國(guó)內(nèi)上市會(huì)上，華為“順便”發(fā)布了其智能汽車(chē)解決方案品牌“HI”，當(dāng)時(shí)不少汽車(chē)媒體感到意外——如今看來(lái)，手機(jī)與汽車(chē)產(chǎn)品“跨部門(mén)”同臺(tái)亮相，顯然不是“蹭熱點(diǎn)”那樣簡(jiǎn)單。

隨著智能手機(jī)市場(chǎng)興起，消費(fèi)者BG成為華為近年來(lái)的增長(zhǎng)引擎，而智能汽車(chē)解決方案BU則剛剛成立一年多，此前隸屬于華為的ICT（信息與通信技術(shù)）業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，由華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍統(tǒng)領(lǐng)——作為華為組織架構(gòu)中新成立的一級(jí)部門(mén)，汽車(chē)BU的成立標(biāo)志著，華為正式進(jìn)入智能汽車(chē)的供應(yīng)鏈。

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汽車(chē)BU承載了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的系統(tǒng)性布局，不過(guò)其尚處于發(fā)展的初期，產(chǎn)品目前只有小規(guī)模的應(yīng)用。而從華為全局來(lái)看，其在汽車(chē)領(lǐng)域的布局早已展開(kāi)，其中，消費(fèi)者BG便是其中一個(gè)重要部門(mén)。

華為的車(chē)載5G模組、手機(jī)-車(chē)機(jī)映射系統(tǒng)HiCar等常見(jiàn)方案均出自消費(fèi)者BG，而汽車(chē)BU的智能座艙方案也在技術(shù)上與上述業(yè)務(wù)有所重疊，分析指出，兩者的整合有利于提升整體的資源利用效率。

對(duì)于汽車(chē)BU而言，此次調(diào)整到消費(fèi)者BG及其獨(dú)立的管理委員會(huì)麾下，或也意味著業(yè)務(wù)方向由to B轉(zhuǎn)向了to C。兩者整合的消息發(fā)布之后，市場(chǎng)上再次掀起“華為造車(chē)”的討論——盡管華為各高管已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)，華為“不造車(chē)”。

在華為的組織架構(gòu)中，有三大BG和兩大BU。BG業(yè)務(wù)分別是運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG；BU業(yè)務(wù)包括Cloud&AI BU（云業(yè)務(wù)）和智能汽車(chē)解決方案BU。2019年5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件，批準(zhǔn)成立智能汽車(chē)解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。該文件指出：華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車(chē)的增量ICT部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車(chē)。

根據(jù)36氪從華為內(nèi)部的了解，華為每個(gè)大的業(yè)務(wù)部門(mén)都對(duì)應(yīng)著一個(gè)管理委員會(huì)或者投資決策委員會(huì)，職權(quán)包括審批業(yè)務(wù)投入所需的資源和人力等，消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG有自己獨(dú)立的管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)人是余承東。而汽車(chē)BU自2019年5月正式成立起，屬于ICT管理委員會(huì)，該委員會(huì)最高負(fù)責(zé)人是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍。

“車(chē)BU和消費(fèi)者BG在投資層面合并，就是把車(chē)BU劃到消費(fèi)者BG管理委員會(huì)下面，余總（余承東）總負(fù)責(zé)。”有華為人士告訴36氪。這意味著，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人將由徐直軍向余承東交接。

而近期華為的一系列動(dòng)態(tài)則進(jìn)一步體現(xiàn)了余承東與汽車(chē)BU的關(guān)系。

首先是HI品牌發(fā)布后的幾日，11月上旬，余承東曾率隊(duì)到訪中國(guó)藍(lán)谷，與北汽新能源總經(jīng)理劉宇、北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)等進(jìn)行會(huì)面，這是余承東第一次到訪藍(lán)谷。

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據(jù)中國(guó)汽車(chē)三十人智庫(kù)了解，北汽新能源ARCFOX是華為合作較深的品牌，其首款產(chǎn)品ARCFOX極狐αT是首批搭載華為車(chē)載5G模組的的量產(chǎn)車(chē)型。而此前王軍也表示，HI品牌的最新技術(shù)將在ARCFOX系列車(chē)型上充分應(yīng)用，這意味著，ARCFOX或是華為HI品牌打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步——在此背景下，余承東的到訪別有意味。

與會(huì)發(fā)言的不是徐直軍，而是余承東。華為高級(jí)副總裁、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東通過(guò)視頻發(fā)言表示，“百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)一樣面臨著新時(shí)代的變革。長(zhǎng)安汽車(chē)和華為擁有著相似的堅(jiān)忍不拔、扎扎實(shí)實(shí)做事的精神內(nèi)核。兩家公司強(qiáng)強(qiáng)合作，面向未來(lái)智能化、電動(dòng)化汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，共同打造新的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌和產(chǎn)品?！?/span>

從對(duì)外傳播上來(lái)看，也能看出余承東代表華為汽車(chē)業(yè)務(wù)走到臺(tái)前的跡象。

有汽車(chē)資深從業(yè)人士向36氪分析，因?yàn)槊绹?guó)商務(wù)部的制裁令，華為芯片業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致今年面臨營(yíng)收減少的壓力，“而對(duì)于汽車(chē)BU這種短期不能產(chǎn)生效益的部門(mén)，也是一個(gè)不錯(cuò)的整合方式。”

也有行業(yè)人士認(rèn)為，榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)剝離后，消費(fèi)者BG的業(yè)務(wù)將出現(xiàn)一個(gè)大空檔，“余承東肯定也希望接手汽車(chē)業(yè)務(wù)。”華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾指出汽車(chē)業(yè)務(wù)的價(jià)值，“可能十年以后的汽車(chē)行業(yè)，華為又很牛逼，像在手機(jī)行業(yè)一樣?！?/span>

從華為智能汽車(chē)BU的業(yè)務(wù)范圍可以看出，華為在智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)擁有全鏈條技術(shù)。也因此，即便華為多次表態(tài)“不造車(chē)”，但都并未能說(shuō)服行業(yè)。如今伴隨華為汽車(chē)BU整合進(jìn)消費(fèi)者BG，2C屬性進(jìn)一步增加 ，華為造車(chē)的猜測(cè)應(yīng)該更難平息了。

本文綜合自：華為、36氪Pro、中國(guó)汽車(chē)智庫(kù)三十人等來(lái)源

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